ISO26262是基于IEC 61508（由国际电工委员会发布的“电气/电子/可编程电子安全相关系统的功能安全”，即Functional Safety of Electrical/Electronic/Programmable Electronic Safety-related Systems (E/E/PE, or E/E/PES））适配而来的道路车辆功能安全方面的标准，在2011年正式发布，最新版本在2018年发布。

最新的2018版包含12个部分（2011版本只有10个部分）：

Part 1 名词解释（Vocabulary）

Part 2 功能安全管理（Management of functional safety）

Part 3 概念阶段（Concept phase）

Part 4 产品开发：系统层级（Product development at the system level）

Part 5 产品开发：硬件层级（Product development at the hardware level）

Part 6 产品开发：软件层级（Product development at the software level）

Part 7 生产与运行（Production and operation）

Part 8 支援过程（Supporting processes）

Part 9 车辆安全完整性等级导向与安全导向分析（Automotive Safety Integrity Level-oriented and safety-oriented analyses）

Part 10 ISO 26262 指南（Guideline on ISO 26262）

Part 11 ISO26262应用于半导体指南(Guidelines on application of ISO 26262 to semiconductors)

Part 12 ISO26262应用于摩托的适配(Adaptation of ISO 26262 for motorcycles)

ISO26262包括一个或多个电子电气系统并且安装于不超过3.5吨的乘用车；不应用于安装在特殊目的的的车辆上的电子电气系统，比如残 疾人车辆；不应用于非安全相关的电子电气系统；不应用于非电子电气的系统，比如液压、机械等。

ISO26262贯穿于整个车辆的生命周期（概念->规范->设计->测试->验证->成品->维修->销毁），自身形成一个“安全生命周期”（包含管理、开发、生产、运营、服务、退出过程）。

车辆功能安全的要求：

在正常条件及存在故障条件下，控制设备、系统的安全功能必须都能够保证；随机失效、系统失效、级联失效、共因失效不会导致安全系统的错误功能，从而导致：

• 人的伤害或死亡

• 环境的污染

• 设备或财产的损失

通过一组元素相互作用，来满足安全要求 ，来满足安全要求，包括冗余、独立等概念。